فروشگاه دشت نور

هینو موتورز به جعل داده های موتور در مورد موتورهای    A05C متوسط ??و A09C و E13C اعتراف کرده است. سازنده خودروهای تجاری و تامین کننده موتور تویوتا و ایسوزو موتورز، این فریب می تواند بیش از 100000 خودرو را تحت تاثیر قرار دهد یا فروش سالانه این شرکت در ژاپن را دو برابر کند.

گفته می شود که نتایج آلایندگی موتور با استفاده از سیستم های اگزوز غیراستوک برای تولید نتایج آزمایش مورد نیاز دستکاری شده است. هینو اکنون حمل و نقل مدل های کامیون و اتوبوس درگیر در این رسوایی را متوقف کرده است، که فایننشال تایمز گزارش می دهد که ممکن است به شش سال قبل برگردد.

هینو که 33 درصد از سهم بازار خودروهای تجاری ژاپن را در اختیار دارد، به دنبال توسعه خودروهای برقی بوده است. این شامل قرارداد اشتراک فناوری با واحد کامیون و اتوبوس تراتون گروه فولکس واگن است که در سال 2018 امضا شد.

این شرکت مشکلات دیگری نیز در رابطه با آلایندگی خودرو داشته است، با فراخوان قبلی که انتشار اکسید نیتروژن را پوشش می دهد که 47000 دستگاه را پوشش می دهد. مشکلات فعلی به دنبال عدم دریافت گواهینامه ایالات متحده برای موتورهای آن است که منجر به توقف موقت تولید در کارخانه هینو در ویرجینیای غربی شد که در سال 2019 افتتاح شد.

برای خریداران در سراسر اروپا، جنگ در اوکراین در مکانی غیرمنتظره احساس می شود: کیف پول و قفسه های سوپرمارکت آنها   .

روسیه و اوکراین هر دو یکی از بزرگترین واردکنندگان گندم به اروپا بودند. و اوکراین بزرگترین تولید کننده روغن آفتابگردان در جهان است.

با این حال، جنگ شروع به تأثیرگذاری بر سایر صنایع مانند تولید شیشه کرده است.

ناتاشا لینهارت می‌گوید: «به‌ویژه شیشه به‌عنوان یک مشکل بزرگ مطرح شده است، زیرا به نظر می‌رسد در سیستم سفارش‌دهی، در کل زنجیره تأمین، و در ارزش محصول که تحت‌تاثیر هزینه انرژی است، تنگناهایی وجود دارد». مدیرعامل آتلانته به یورونیوز گفت.

آژانس فضایی اروپا ماموریت مریخ نورد خود با روسیه را به دلیل جنگ در اوکراین به حالت تعلیق درآورد

قیمت جهانی مواد غذایی قبلاً به رکورد بالایی رسیده بود. سپس روسیه به اوکراین حمله کرد.

تولید شیشه اروپا در حال حاضر در دست چهار یا پنج شرکت بزرگ است و یکی از آنها چندین کارخانه در اوکراین دارد.

مواد نیز اهمیت فزاینده ای پیدا می کند. به عنوان مثال، تولیدکنندگان به شیشه به عنوان جایگزینی برای پلاستیک روی آورده اند.

لینهارت افزود: «مواد خام برای ساخت شیشه به شدت گران می شود.

بخش زیادی از صنعت در چند سال گذشته مشغول ساخت ویال‌های واکسن بود - میلیون‌ها و میلیون‌ها و میلیون‌ها واکسن - و این کمبود چشمگیری را در سطح جهانی ایجاد کرده است.

تحویل هواپیماهای بوئینگ در ماه گذشته کاهش یافت زیرا تحویل هواپیماهای 787 دریم لاینر آن پس از یک سری نقص‌های ساخت متوقف شده است   .

این شرکت در ماه آوریل 35 فروند جت تحویل داد که از 41 فروند در ماه مارس کاهش یافته است که مجموع آن را در سال جاری به 130 رسانده است.

سفارشات ناخالص بوئینگ در ماه آوریل از 53 سفارش در ماه مارس به 46 کاهش یافت. بیشتر سفارش های جدید مربوط به هواپیماهای 737 مکس بود.

مشتریان هر دو سازنده اصلی هواپیما به تاخیر در دریافت هواپیماهای جدید اشاره کرده اند.

جان پلوگر، مدیرعامل ایر لیز، پنجشنبه گذشته در جریان تماسی با درآمد گفت: «ایرباس و بوئینگ هر دو در تحویل به موقع هواپیما با چالش‌های فزاینده‌ای مواجه هستند که عمدتاً به دلیل مشکلات زنجیره تأمین و نیروی کار است».

شرکت هواپیمایی ساوث وست اعلام کرد که بیش از 2 میلیارد دلار برای بهبود امکانات رفاهی مسافران مانند سطل های بزرگتر، اینترنت سریعتر و پریزهای برق «در هر صندلی» هزینه خواهد کرد تا در تلاشی برای جلب توجه مسافران با بازگشت مجدد رزروها   .

این شرکت هواپیمایی همچنین قصد دارد تعداد فیلم‌هایی را که به مسافران ارائه می‌دهد دو برابر کند و گزینه‌های نوشیدنی خود را در هواپیما به روز کند تا شامل مخلوط مریم خونی، کوکتل‌های آماده، سلتزر سخت و شراب رز باشد.

این تغییرات زمانی اتفاق می‌افتد که خطوط هوایی پس از گذشت بیش از دو سال از همه‌گیری کووید-19، برای بهبودی در سفرهای تفریحی و کاری آماده می‌شوند.

به عنوان مثال، خطوط هوایی یونایتد سال گذشته تعداد زیادی ارتقاء کابین مانند صفحه نمایش های جدید پشتی صندلی و سیستم های سرگرمی را اعلام کرد. همچنین در حال آماده سازی کابین ها برای سطل های بزرگتر است. خطوط هوایی دلتا در حال نصب صندلی های جدید برای فرست کلاس داخلی است و گفته است که قصد دارد در آینده اینترنت رایگان ارائه دهد. و خطوط هوایی هاوایی قصد دارد تا اوایل سال آینده وای فای رایگان را از طریق سرویس Starlink اسپیس ایکس ارائه دهد.

سرمایه‌گذاری 2 میلیارد دلاری Southwest پنج سال طول می‌کشد و بخشی از مخارج سرمایه‌ای تخمینی 3.5 میلیارد دلاری در سال تا سال 2026 است که در دسامبر اعلام شد. این تغییرات برای همه مشتریان طراحی شده است، اما Southwest اخیرا تلاش های خود را برای فروش به مسافران تجاری افزایش داده است.

این شرکت هواپیمایی در ماه مارس یک گزینه جدید و ارزان‌ترین نرخ کرایه را برای مسافرانی که مایل به پرداخت بیشتر برای انعطاف‌پذیری هستند، اعلام کرد. CNBC گزارش داد که هفته گذشته به کارکنان گفت که به طور موقت به مسافران در برخی پروازها وای فای رایگان ارائه می دهد زیرا سخت افزار جدیدی را آزمایش می کند که هدف آن افزایش سرعت برای مسافران بیشتر است.

این شرکت همچنین گفت که اخیراً قراردادی را با ارائه دهنده اینترنت ماهواره ای Viasat برای اتصال در پرواز در اوایل پاییز امسال منعقد کرده است که با تحویل جدید هواپیماهای 737 مکس آغاز شده است. Southwest اینترنت را با قیمت 8 دلار در روز ارائه می دهد و در حال حاضر برنامه ای برای رایگان کردن دسترسی فراتر از تست سخت افزاری ندارد.

Southwest که ناوگانی متشکل از 700 هواپیمای بوئینگ 737 دارد، تخمین می‌زند که تا پایان سال 2023 روی 250 هواپیما در صندلی‌ها نیرویی خواهد داشت، چیزی که در حال حاضر ارائه نمی‌کند. پریزهای برق از اوایل سال آینده در دسترس خواهند بود. در هواپیماهای Max و دارای پورت های برق USB A و USB C است

بحث بر سر وخامت کیفیت هوای هند دو سال پیش پس از گزارش سازمان جهانی بهداشت که در آن دهلی را به عنوان آلوده ترین شهر جهان معرفی کرد، آغاز شد. این امر منجر به صحبت هایی در بین مردم در مورد عواقب قرار گرفتن در معرض غلظت های بالای آلاینده ها شد.

اما جنبه‌ی منفی مساله این است که این اتفاق نگرانی و بی‌اعتمادی فراوانی در پی داشته است و بیم آن می‌رود که به دلیل سردرگمی و ناامیدی برای یافتن راه‌حلی سریع، چشم‌انداز وسیع‌تر و راه‌حل‌های طولانی‌مدت را از دست بدهیم. منابع زیادی برای انتشار ذرات معلق (PM) در دهلی و منطقه پایتخت ملی (NCR) وجود دارد.

مطالعات تقسیم بندی منابع انتشار آلایندگی که برای منطقه انجام شد، وسایل نقلیه، سوزاندن گیاهان زنده و مرده و ذرات ثانویه را به عنوان عواملی که سهم عمده‌ای در غلظت PM2.5 محیط دارند (ذراتی با اندازه کمتر از 2.5 میکرومتر، که می‌توانند به اعماق ریه‌ها برسند) شناسایی کرد. وسایل نقلیه مطمئناً عامل مهمی در معضل آلودگی هستند و نیاز به کنترل دارند.

چندین مطالعه تأثیر طرح زوج و فرد را بر غلظت آلاینده ارزیابی کردند و به کاهش محدود 5 تا 13 درصد در غلظت آلاینده ها رسیدند. عمدتاً این امر به این دلیل است که سهم آلودگی ناشی از خودروهای شخصی نسبت به غلظت‌های رایج ذرات معلق کم است (کمتر از 5%) و حتی پس از محاسبه کاهش‌ بیشتر میزان آلایندگی به دلیل محدود شدن تردد وسایل حمل و نقل و کاهش انتشار گرد و غبار جاده‌ای، تأثیر آن می‌تواند محدود شود.

در حالی که در زمستان ها، زمانی که آلودگی زیاد است، این درصد کاهش آلودگی به معنی تغییر قابل توجهی در غلظت PM2.5 است، در تابستان ها که سطح آلودگی نسبتاً پایین است، کاهش آلودگی مطلق کمتر خواهد بود. این به وضوح نیاز به نگاه کردن به منابع دیگر مانند کامیون ها، اتوبوس های بین ایالتی، موتور ها، صنایع، نیروگاه ها، مجموعه های دیزل ژنراتور، سوزاندن بقایای کشاورزی در NCR را نشان می دهد.

نمی توان انتظار داشت که مسئله آلودگی هوا در دهلی با نگاهی جداگانه به شهر و انجام اقدامات اصلاحی فقط در محدوده آن حل شود. مطالعات مدلسازی در موسسه انرژی و منابع (TERI) نشان داده است که کل دشت هندو گنگتی به شدت توسط ذرات، آلوده شده است و NCR یکی از مناطق قابل توجه است. بیش از 13 میلیون وسیله نقلیه در NCR وجود دارد که بیش از 8 میلیون در خود دهلی موجود هستند.

در حالی که خودروها در سال 2010 به هنجارهای آلایندگی پیشرفته BS-IV روی آورده اند، اکثر خودروهای سنگین به دلیل الزاماتشان برای خروج از NCR جایی که سوخت با کیفیت BS-IV در دسترس نیست، در BS-III باقی مانده اند. اکنون مایه دلگرمی است که ببینیم دولت تصمیم گرفته است تا سال 2020 به سمت پیشرفته ترین استانداردهای خودرو (هنجارهای BS-VI) بر اساس استانداردهای هندوستان حرکت کند. گزینه های مقاوم سازی و نوسازی ناوگان باید با معرفی سوخت با میزان گوگرد پایین در هند تا سال 2019 مورد بررسی قرار گیرند تا آلودگی ناشی از وسایل نقلیه قدیمی تر و در حال استفاده کاهش یابد. سیستم حمل و نقل عمومی باید به طور قابل توجهی تقویت شود.

در یک وضعیت هشداردهنده هوای بد مانند دهلی، حمل و نقل عمومی به طور ایده آل باید بر پایه موتورهای الکتریکی باشد تا موتورهای مبتنی بر سوخت فسیلی. بخش های دیگری نیز وجود دارند که نیاز به اقدام همزمان دارند. در حالی که در مورد موتورهای دیزلی در وسایل نقلیه بسیار صحبت می شود، ژنراتورهای دیزلی که از فناوری های مشابه استفاده می کنند به طور کلی نادیده گرفته می شوند. ژنراتورهای دیزلی برای ساعات زیادی از روز در شهرهای مجاور دهلی استفاده می شوند، جایی که منبع تغذیه مشکل اصلی است.

زمان آن فرا رسیده است که برای مورد تامین برق 24 ساعته در منطقه چاره ای بیندیشیم تا استفاده از ژنراتورهای دیزلی مانند دیزل ژنراتور فورد استریم که منبع قابل توجهی برای انتشار PM و NOx هستند را کاهش دهیم. به طور کلی مشاهده می شود که محل های دفن زباله در تابستان آتش گرفته و زباله های جمع آوری نشده زیادی برای کاهش حجم سوزانده می شود. 

ممنوعیت سوزاندن آشغال در فضای باز باید با استفاده از فناوری موبایل اجرا شود تا از طریق آن تصاویر و مختصات تخلفات برای مراجع ذیربط ارسال شود تا اقدامات لازم را انجام دهند. آلودگی هوا یک موضوع پیچیده و چند بخشی است. از این رو، این موضوع نیاز به توجه مداوم دارد و مستلزم برنامه‌های پنج ساله منظم مدیریت کیفیت هوا با تمرکز بر بخش‌های مختلف در NCR است.